三十萬元級熱門轎跑 君威GS對比大眾CC

    兩款車型在配置方面可謂相當豐富，頂配車型的安全配置都包括了耳熟能詳?shù)腅SP、胎壓監(jiān)測，乃至自適應巡航、車道保持+并線輔助都是共同擁有的，而君威GS在自適應巡航中還加入了主動剎車功能，這比CC要更好，而CC多出的前雷達以及側雷達則能使它完成自動泊車。

    舒適性配置方面，兩者也是異常的豐富，比較有特點的是，君威GS的多媒體導航系統(tǒng)還能用類似鼠標的Multi-Touch操作，安吉星功能也能讓你享受到專人服務的尊貴與方便。而CC除了上面提到的自動泊車，還多出了后備廂感應開啟，另外其配備的丹拿音響還多了兩個喇叭，不過實際效果方面，大多數(shù)人的耳朵不大能聽出它和君威GS 8喇叭BOSE音響的差別。

    2014款君威GS雖然只是改款，但別克對其搭載的2.0T直噴渦輪增壓直列四缸發(fā)動機并沒有照搬，而是通過周邊結構及E程式的優(yōu)化，引擎輸出增加了25kW，達187kW/5800rpm；而扭矩則維持在了350N·m/2000-5000rpm，可以說在扭矩方面，同級別車型中無出其右，而與之匹配的是6擋手自一體變速器。君威普通2.0T車型7.9秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)讓競爭對手倍感壓力，而GS在動力總成未變的情況下，通過FLEX RIDE自適應駕駛系統(tǒng)使其加速成績提高到了7.3s，整體性能表現(xiàn)非常優(yōu)異。
    CC搭載的是我們比較熟悉的EA888發(fā)動機（2.0TSI車型），已經(jīng)服役多年，最大輸出功率為147kW/5100-6000rpm，最大輸出扭矩為280N.m/1700-5000rpm，如今來看有很多車型的動力參數(shù)比它高得多，但在當年，其與6速DSG雙離合的搭配，可謂是黃金組合。而實際的性能表現(xiàn)上，雖不及GS來得猛烈，但也獲得了眾多人的認可,CC跑百公里加速時間7.9s，就是很好的證明。
    君威GS在底盤調校方面非常注重運動特性，其底盤懸掛采用了前麥弗遜式+多連桿獨立懸架的方式，除了FLEX RIDE自適應駕駛系統(tǒng)外，還有一套專門作用在懸掛上的CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)來自適應調節(jié)避震器的軟硬，全車多個傳感器會以每秒一百次的頻率偵測車輛行駛中的各種反饋信號，然后電腦根據(jù)路況、車身姿態(tài)等綜合因素自動調節(jié)避震器的軟硬度，比如過彎的時候自動增加避震器硬度來獲得更好的側向支撐，直線行駛的時候調軟避震器來獲得更好的舒適性。

    CC在底盤懸掛采用的是前麥弗遜式+后四連桿獨立懸架，2.0TSI車型還加入了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的作用就是調節(jié)懸掛硬度，一共有三個不同的模式，分別是運動、普通和舒適。如果你開過邁騰，你基本可以把普通擋看做邁騰，舒適就是比邁騰更軟，而運動自然是要比邁騰硬很多了，整體表現(xiàn)不如君威GS。

    小結：同為30萬元左右的熱門轎跑車型，通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，從配置上來看，這兩款產(chǎn)品有很多相似之處，但這兩款車也各有不同，包括性能、舒適性方面。整體上別克君威GS的綜合表現(xiàn)更高一些，轎跑的味道更足，也更適合那些年輕人駕駛，而作為這個市場的開拓出，大眾CC則漸顯平淡了一點，整體表現(xiàn)不如君威GS。但至于消費者如何選擇，就看各自的喜好了。